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FLYMASTER SDシリーズにおいて、「ブザーが鳴らない」あるいは「時々ブザーが鳴らない」と言った現象が発生することがあります。
動画でも説明していますが、FLYMASTER SDシリーズからブザーの接点がスプリングになっており、接触圧や接触面の状態によっては接触不良を起こしてしまう場合があります。
そのようなことから、ブザー側の接点接触面に銅テープを貼ることで接触圧を上げ、接触不良を防止する対策が実施されています。
未対策品をお持ちのユーザーの方で、このような現象に見舞われた場合は、有効な対策となりますのでチャレンジしてみてはいかがでしょう？
もちろん、自身で作業をする自信がない方はAIRHEARTまで修理の依頼をしてください。こちらでも承っております。
FLYMASTERのIMEI番号（個体識別番号、主にLIVE系）はどこに記載されているかと言うご質問がありましたので回答します。
メニューからシャットダウン（Shutdown）を選択した際に表示される画面の下に表示されます。
※写真は一部マスキングしています
端末の識別番号、シリアル番号ともいえるもので、「国際移動体装置識別番号（ International Mobile Equipment Identifier）」の頭文字を取っています。端末の持つ固有の番号であり、手続きの際に必要となり場合があります。
Kortel Designのレース用ハーネス「カーニバルレース2」における調整時の注意点を動画で解説させていただきました。
特に、足の長さは重要であるとともに、調整不良の場合はネオプレーンに過度な負荷がかかり、破損を誘発する恐れがございます。
したがって、より快適に長くお使いいただく意味でも、ご自身のハーネス調整を再確認いただき、再調整をお願いいたします。
※動画の音声が小さいので、音声を大きくしてご覧ください
Bi Golden2ならびにBi Golden3のライン交換時、以下の点にご注意ください。
Dラインのメインラインがライン表に記載されていませんが、これで正しいです。また、フルラインセットにはDラインのメインは入っていません。
接続する際、DラインはCラインのメインラインへ接続してください。
メインラインは
A：メイン3本
B：メイン3本
C：メイン3本
D：メイン2本＋スタビ
BK
の構成となります。
GPSロールオーバーによるGPS機器の影響について取り沙汰されています。
「FLYMASTERはどうなのか？」
とご心配の声もいただいております。
先に結論を申し上げますと
「今回のGPSロールオーバーによる影響はございません！！」
とお伝えしておきます。
では、そもそも「GPSロールオーバーって何ぞや？」って話かと思います。
本家のHP：GPS.GOV
みちびきのHP：http://qzss.go.jp/column/gps-rollover_190225.html
こちらをご覧いただければ詳細はおわかりになるかと思いますが、そこそこお歳を召した方であれば
「2000年問題」
をご存知かと思いますし、ご経験されたことと思います。簡単に言えば、2000年問題の時のように、GPSシステムの持つ日付データの容量が足りないので
ある期間を経過するとぐるっと1周してしまう
と言う現象のことです。
このGPSロールオーバーですが、実は今回で2度目。私たちは既に1度経験済みなのですね。1回目は
1999年8月22日
に発生しています。が、この当時はまだまだGPSを持って飛んでいるパイロットは少数だった時代なので、あまり話題にもならなかったと思います。
今回発生するのは日本時間で
4月7日午前8時59分41秒から42秒にかけて
となります。
FLYMASTERに関しては、B1シリーズ、FLYMASTER、FLYMASTER SDシリーズともに影響は受けませんのでご安心ください。
もし、GPS機器が今回のロールオーバーに対応していなかったらどうなるのか？
2000年問題の時も同じでしたが、週番号が1週目に戻ってしまうため
1980年1月6日に戻るか1999年8月22日に戻る
と思われます。従って、生成されるログの日付は過去の日付となってしまい、使えないものになるでしょう。
ですが、ほとんどの機器は対応されており、よほど古い機器でない限りは問題がないと言えるでしょう。
2024年11月17日
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