PHI R07ライザーに関する注意事項に関して
PHIより、R07ライザーに関する注意事項がアナウンスされていますのでお知らせいたします。
この内容をご確認いただき、同様の事象が発生した場合は弊社（エアハートコーポレーション）までご連絡ください。
※なお、このページでは日本語訳の情報を掲載します
※オリジナルの情報はこちらでご確認ください
R07ライザーの説明
セミライトタイプのR07ライザーは、人間工学に基づいて最適化されたCハンドルポジションと「フローティングB」構造を持つライザーです。R07ライザーは扱いやすさと長さの安定性を目標にした、直線的で非常にクリーンなデザインです。
全てのトランジションにボールベアリング・プーリーを採用しています。
DHV Safety notice:Date 11.01.2024
対象パラグライダー :
PHI ALLEGRO X-Alps 20 DHV GS-01-2617-21, PHI ALLEGRO X-Alps 21 DHV GS-01-2618-21, PHI ALLEGRO X-Alps 22 DHV GS-01-2619-21, PHI ALLEGRO X-Alps 24 DHV GS-01-2620-21、 PHI ALLEGRO X-Alps 17 DHV GS-01-2630-21, PHI ALLEGRO X-Alps 19 DHV GS-01-2631-21, PHI MAESTRO 2 19 DHV GS-01-2701-22, PHI MAESTRO 2 21 DHV GS-01-2702-22, PHI MAESTRO 2 22 DHV GS-01-2703-22、 PHI MAESTRO 2 23 DHV GS-01-2704-22、PHI MAESTRO 2 25 DHV GS-01-2705-22、PHI MAESTRO 2 17 ライト DHV GS-01-2735-22、PHI MAESTRO 2 18 ライト DHV GS-01-2736-22、PHI MAESTRO 2 19 ライト DHV GS-01-2737-22、 PHI MAESTRO 2 22 light DHV GS-01-2738-22, PHI MAESTRO 2 23 light DHV GS-01-2739-22, PHI MAESTRO 2 25 light DHV GS-01-2740-22, PHI MAESTRO 2 21 light DHV GS-01-2741-22
PHIパラグライダーは、R07ライザーを装備したPHIパラグライダーに関する安全通知を発表しました。これらのライザーでは、B-プレーンはライザーから800 daNのテクノララインで吊り下げられています。製造年3/2021のPHI ALLEGRO X-Alps 20で、フライト中にライザーのBラインサスペンションが破損しました。パイロットは緊急着陸し、怪我はありませんでした。
PHIは所有者にライザーの点検を命じ、破損した部品の交換を申し出ました。この措置は次回のフライトまでに実施されなければなりません。
2021年3月に製造されたPHI ALLEGRO X-Alps 20で、ライザーのBライン接続部が飛行中に破損しました。このサスペンションはエーデルリッド製の800daN（800kg）のテクノーラ・ラインで作られています。
おそらく、プーリー（ロンスタン・ブランド）の鋭利なエッジの摩擦がラインにダメージを与え、破損するほど弱くなったのものと思われます。シェアの動きに関しては、使用されているローラーにシリーズ差があります。
鋭利なエッジを持つプーリー
破損し、激しく摩耗した（擦れた）ライン
パイロットは緊急着陸に成功し、怪我はありませんでした。
ライザーを見た印象では、問題のパラグライダーは非常に酷使されていた。ラインには明らかな摩耗の跡がありました。
安全面を考慮し、メーカーは次のような安全上の注意を促しています："R07 "ライザーは、"R07 "ライザーに装着されています：
ALLEGRO X-alps（後のALLEGRO light）、MAESTRO 2 light、MAESTRO 2、およびオプションのR07ライザー（図3）を装備した他のすべてのPHIモデルのR07ライザーは、目視点検を受ける必要があります。
点検はオーナーが自分で行うことができ、次のフライトの前に行わなければなりません。
もし、損傷や過度の摩耗が発見された場合、オーナーはフライトを中止し、PHIまたはPHIディーラーにラインとプーリーの交換について連絡してください。
ウェブ：https://phi-air.com/
Eメール：info@phi-air.com
電話： +43 676 3805203
電話： +43 676 6007501
どうしてこうなったのか？
EDELRID 8001-800でさえ100倍オーバーの寸法であり、それはその素材のプロとコントラを備えたTECHNORAラインなのです。
エーデルリッド8001のテクノララインは、あらゆるメーカーのほとんどすべての高性能グライダーのリギングラインとして使用されています。
テクノラを支持する論拠は長さの安定性です。
このアラミド繊維に対する反論は、時間とともに強度が低下するという事実です。
そのことは誰もが知っているので、アラミド繊維には2年間のチェックと破断強度テストのシステムが確立されています。
ラインが切れたグライダーは3年近く前のもので、紫外線の厳しい地域（カリフォルニア）で300時間以上使用していました。
完全な2年点検は行われていません。
何度も発生しているのか？
このラインが切れたのは今回が初めてでした。1500本以上のR07ライザーのうちの1本です。
そのラインの一般的な寿命
一般的な寿命は条件と使用方法によって異なります。厳しいシナリオでは、寿命は200時間の使用で2年です。それ以前はどうであれ、2年点検の際、ラインの状態を評価するのは点検の専門家です。
飛行前点検の一環として、すべてのパイロットは自分の装備を入念にチェックすることが急務です。特に、ライザー、ライン、ハーネスなどの重要な耐荷重部品とすべての接続部品について行うことが重要です（マニュアルを参照）。
見るべきもの
ラインの異常な使用（表面に毛が生えている、切れ目がある、繊維が失われている、色が褪せている、全体的に見た目が悪い、内部に塩、砂、汚れがある、など）。
Aライザー周りの赤いスリーブの色落ちは、紫外線にさらされていることを示す良い指標となります。
8001-800ラインの調子が悪い場合
サービスの専門家にお尋ねください。
正しい交換ラインを入手するために必要なもの
ウイングモデル、サイズ、シリアル番号。
R=7ライザーのリビジョンを確認するには、Cハンドル部分の写真が必要です：
リビジョンA（旧）があります： Cハンドルの上の5つのバータック：写真参照。
-リビジョンB（NEWER）：Cハンドルの上に2本
Bライザーラインとライザー全体の写真
8001-800トランジション・ラインの状態を評価するための写真
これはオリジナルの壊れたラインです。
Aライザーのカバーの色落ちが激しい。新品時、カバーの赤と縫い糸は一致していました。
このグライダーは、ウインチ等を含めてほぼ3年、300時間以上経過しています。
パイロットは2年間の使用後、2年間のフルチェックはしていませんでした！
エーデルリッド8001ラインは、ほとんど全ての高性能グライダーのリギングラインとして使用されています。
それらは時間とともに強度を失っていきます！私たちは、使用状況にもよりますが、200時間を目安に点検と交換を行なう必要があると考えています。
そのため、2年間の点検の際にラインの破断テストが義務付けられているのです。
2年ごとの点検を怠ると、グライダーは耐空性を失ってしまうのです！
交換するラインの例
300時間以上経過したグライダーのラインの写真です。パイロットに交換を勧めました。
欠陥ラインとして検索するための他の写真
これはエーデルリッド8001-800のラインがグランドハンドリング中にメインブレーキラインによって損傷（焼損）したように見ます。
このような損傷はライザーでよく見かけます。グランドハンドリングや後方離陸の際、ライザーがねじれた状態でブレーキを引かないように注意しなければなりません。
可能な解決策ですが、R07の機能が制限されます：
CライザーとフローティングBライザーをつなぐラインを追加することで、パイロットにさらなる安全感を与えることができます。
この接続は、加速していない通常の設定（すべてのライザーが同じ長さ）では、翼を "ゼロ以下 "にトリムすることができないため、機能を制限しています。
-これは制限であると同時に、失速を防ぐ "安全機能 "でもあります。
私たちはこのラインを追加オプションパーツとして提供しています。
追加情報：飛行中の要求強度はどのくらいですか？
EDELRID 8001-800ラインの公称強度は800DaN（約800kg）です。
このラインはBライザーを支える1:3のトランジションを通っています。
Bライザー上のラインは通常、以下の通り：
MAESTRO 2 23：LIROS PPSLS 260×1本、EDELRID 8001-135×1本：合計395kg（公称強度
アレグロ24：LIROS PPSLS 180 3本：公称強度540kg
アレグロX-アルプス24：LIROS PPSLS 260 1本、PPSLS 180 1本：全体公称強度440kg
8001-800は3回敷設されるため、公称強度は2400kgとなります！
MAESTRO 2 23でBベルトが破断するためには（上部からラインが垂れる前）、8001-800は395÷3＝131.7kgまで劣化しなければなりません！
これは公称強度の16.5%に過ぎません！
アレグロ24 540 / 3 = 180kg = 公称強度の22.5
アレグロX-アルプス24 440 / 3 = 146.7kg = 公称強度18.3
つまり、130kgの固定ウェイトの場合、通常のフライトでBにかかる最大荷重は32.5kgとなります！トリプル8001-800では10.8kgとなります！
これを14gに外挿すると151.7kgとなり、公称強度の19％になります。
どちらのアプローチも、8001-800ラインが "数学的問題"（14g）を抱えるためには、極端に劣化しなければならないことを示しています！
公称強度の3/4以上を失うことになります！
通常のフライトでは、翼面荷重130kgの場合、74.1倍のオーバーサイズとなります！800 / 10.8 = 74.1
最後の言葉
パラグライダーはまだ航空です！
パラグライダーが永遠に使えるものではないという事実を受け入れなければなりません！
使用されている素材には寿命（300時間）があります。
-不滅ではありません！
フライト前の入念なチェックと、メーカーに従った定期的な点検は欠かせません！
